Sickness, Turnpike, Winter, Unflälle.....

Nein keiner von uns! Aber schlimm genug!


Mitten in Winnipeg, auf dem Weg mit leerem Trailer zum Kunden!


Winnipeg, Schulbus mit dem Heck in den Graben geschliddert, armer Fahrer!


Das war Mittwochabend ca 15km vor Portage la Pairie, Richting Winnipeg auf dem TC1



Ich bin am Montag nach Winnipeg gestartet, wurde dann quasi 20 Stunden weggeparkt um einen Turnpike von Brandon nach North Battleford zu fahren. der erste Trailer war um 17 Uhr fertig, der zweite sollte spätestens um 18 Uhr fertig sein. Es war dann 22.45Uhr als ich den Hof verließ. Da die Scale im Ort "out of service" ist wurde ich angewiesen den Pike auf der DOT Highwayscale 15km westlich von Brandon zu nutzen, eigentlich kein Problem, es sei denn wenns zuviel ist.... es war zuviel genau 880kg. In Saskatchewan wäre es wieder legal gewesen, denn hier sind ja 63500kg erlaubt, in Manitoba genau 1000kg weniger. Allerdings war auch der Pike für SK nicht in Ordnung, da die Tandemachsen erster Trailer und Converter auch zuviel hatten. Ich kochte vor Wut!! Aber Totti kann tief einatmen und ruhig bleiben. Nachricht aus dem Satelite.... lighter Backbox is coming, ich informierte dann die Dispo, dass ein wechseln und rangieren eines Turnpikeanhängers NICHT MÖGLICH IST!
Weil: erstens, nicht erlaubt, zweitens, das bisschen Platz schon eine "goldene Firma" ;-) aus Winnipeg nutze und außerdem ein B-Train dort parkte. Weitere Nachricht: weiter nach Regina!
Okaaaay dachte ich, das wird Folgen haben, und tat brav was man mir schrieb.
In Regina übergab ich den Pike und informierte den Fahrer über die Gewichte, der zuckte die Achseln und fuhr Richtung Norden....mit dem Pike.
Am Mittwoch fuhr ich wieder nach Winnipeg, das Wetter echt winterlich und einiges and Fahrzeugen im Graben (Ditch). Trucks auf der Seite liegend, Jack-knifes, oder einfach nur in die Ditch gerutscht.
Kurz nach Elkhorn,MB sah ich einen ....... Turnpike in der Ditch liegen, auf dem rechten Spiegel.
Ich sah im Spiegel (meiner) noch das grüne Lämpchen leuchten für den Reefer, der die Ladung kühlte und dachte mir: Hoffentlich ist der Fahrer unversehrt geblieben... Fotos konnte ich davon leider nicht machen, schlechte Sicht, und zu spät erkennbar.

In Brandon bekam ich die Nachricht:
"Wir brauchen Dich morgen früh mit einem leeren Trailer 10km westlich von Elkhorn an der Unfallstelle, Unit 0815 hatte dort mit 2 Trailern einen Unfall....
Es war einer von uns! In diesem Moment stieg wieder meine Wut wegen meinem Turnpike vom Vortag in mir hoch. Naja, ist ja alles schön niedergeschrieben im Satelite, also dokumentiert und nachvollziehbar.
Ich konnte zu diesem Einsatz wegen meiner Lenk/Ruhe/Schichtzeiten nicht einspringen.

Ich bekam dann eine Ladung am Donnerstag nachmittag zurück nach Saskatoon. Das Wetter war echt heftig.....in Winnipeg. Schnee, Schnee und nochmal Schnee, glatt wie sau und viele sind gefahren... ich glaub die lernen es echt nicht.. Sogar ein Linienbus hing mit dem Heck schräg im Graben, und ich musste mit einem leeren Trailer durch die halbe Stadt, außenrum immerhim 32km zum Kunden. dort übernahm ich einen Trailer und startete sofort nach Stoon. Kurz hinter Portage la Prairie hörte das Schneewetter auf, die Straße trocken - Vollgas, ab heim!!
Hubi fragte ich per Blackberrymessanger an wie die Verhältnisse in Regina Region sind. die Antwort: "Der ganze Schnee ist sauber vom Eis geschoben" - er hatte Recht. Seltsam ist das schon. Die Städte sind verschneit, vereist, glatt, dreckig, ist man raus aus der Stadt sind die Straßen trocken, sauber, haben Gripp, aber Achtung wegen den Schneeverwehungen!!

Am Freitagmorgen Kunden beliefert und den angekündigten Besuch beim Supervisor gemacht. Da wir in wenigen Tagen doch einige Unfälle zu verzeichnen haben, hatte der einiges zu tun. Und jetzt kommt Totti. Da ich in meiner früheren beruflichen Tätigkeit bei der Versicherung gelernt habe, alles schön sauber zu dokumentieren....war ich vorbereitet, er eher weniger.
Es war ein freundliches Gespräch, auch an dem Punkt das ich sagte, das war jetzt das zweite Mal von zwei Versuchen mit diesem Kunde, die nächste Ladung die bei diesem Kunde von mir abgeholt werden muß und überladen ist, bringt meine Turnpikelizenz zurück auf Deinen Schreibtisch. Das war es dann mit EEMV!
Er fragte ob er die Dokumentation der Gewichte behalten darf und die unserem Manager zur Klärung des Problems schicken darf. Klar, warum nicht? Mir geht es nicht darum quer zu gehen, es geht mir darum, dass wenn ich ein Problem VORHER anspreche, nicht anschließend im Regen stehe. Das mag ich nicht! Ich habe den Regeln zu folgen, ja, die Company aber auch!
Das ich von meinen jetzt 10 (statt 12) Tagen eigentlich nur 6 Tage gearbeitet habe und 4 Tage quasi weggeparkt wurde und aufgrund dessen eine schlechte Milage habe, sprach ich ebenfalls an, er kümmert sich drum. (Tief ein- und ausatmen...) Na, da bin ich ja mal gespannt!

Nun bin ich zuhause, Truck in der Werkstatt und ich zelebriere mein Wochenende. Habe 2 Pakete aus der Heimat ausgepackt, natürlich mit Sohn1. Sohn2 hing grade an der Frau.
Die lieben Schwiegereltern haben 30kg Schnuckeleien, Knödel, Lebkuchen, Christstollen, Nüsse..... geschickt.

..das reicht bis etwa ende Januar.. 2015! :-)

DANKE !!!

Gute Fahrt und schönen Wintereinbruch!

Euer Totti