Die letzte Runde, oder: werde ich sie vermissen?? Vom Schrott mit Mesi, zu Reset und Heim!

Ich rief am Donnerstag meinen Dispatch an und fragte ihn, wenn ich morgen wieder starte, ob er eine US-Tour für mich geplant habe. (Ich geh ja mal von Int.Falls MN aus..)

Grund dafür war da I94 Visum das wir Europäer für die USA immer alle 3 Monate erneuern müssen. Meins lief nämlich am 13. Juni ab. Man kann dieses folgend behandeln: Bei der Einfahrt nach Canada lässt man den Grenzbeamten dieses Visum heraus nehmen, es wird weiter an die US-Costums weiter geleitet und die können sicher sein, ich bin ausser Landes. Beim einfahren in die USA kann ein Visum getauscht werden, das alte raus, das neue rein.Sollte man in Canada sein und nicht zur Grenze kommen, sollte man an einen internationalen Flughafen, dort kann man es auch den canadischen Costums geben, die es dann weiter leiten. Man kann es nicht mit der Post schicken oder jemanden mitgeben, das akzepieren die US Behörden nicht, man könnte ja illegal im Lande sein.... ich denke ihr versteht die Dringlichkeit der richtigen Rückgabe, Amis halt.... 

Egal, er meinte, mein Dispatch, bleib mal bei deinem Visa, ich habe da was geplant. Ok, so war's halt. Freitag startete ich dann von Stoon nach Calgary und bekam auf dem Weg 'ne Loadoffer um nach Delta BC zu fahren. Das ist ein Teil der Vancouver Region, da haben wir ein Terminal. Hm! Wenn ich jetzt rechne: Freitag ist der 10te, 2 Tage um über Calgary nach Vancouver bzw nach Delta zu fahren, dann ist der 12te, des wird aber knapp, mein lieber Dispatch! Ich rief ihn an und fragte ob er mein Telefonat vergessen habe, das von GESTERN. Nach etwas gestotter sagte er, er melde sich... es kam nur von ihm, ich solle die Vancouver Offer verwerfen.... Dann hatte er Feierabend.

Ich machte dann in Calgary Citywork und stoppte am Airport in Calgary um mein Visa dort anzugeben, sicher ist sicher, ich glaube nicht an eine US Tour bis zum 13ten!!!!!

Der Nightdispatch bzw Weekend Dispatch ließ mich am nächsten Tag 260 Km Bobtail (ohne Trailer) nach Redcliff fahren um einen OS Trailer (Out-of-Service) zu übernehmen und nach Stoon zu fahren – dort traf mich der Schlag.... Als erstes fiel mir der Kollege mit dem goldenen Volvo auf... hey die Nase kenn ich doch, mit den Augenringen... Genau! Thomas Messner Mesi goes Canada! 

Wir hatten einen netten Plausch und witzelten über den Schrott den man mir buchstäblich anhängen wollte, geniesst die Bilder:

 Dies hier sind nur 5 von 11 Bildern... Na?? Ist das nicht ein Gag? Nein purer Ernst.

Nachdem ich die Bilder gemacht hatte, rief ich den Dispatch an und sagte ihm: den Trailer? Nicht mit mir. Er fand das jetzt nicht ok und holte meinen „Freund“ Juniorboss mit in die Leitung. Ihr erinnert Euch an die professionelle Aussage dieses Herrn??? Auf eine nette schnippische Art fragte er mich, was ich für ein Problem habe, ich sagte dann: sorry Sir, I don't have a problem, but I don't drive dangerous junk thru that country, do you need some nice photos? Please send me your Email adress and you will get them“  

(Entschuldigung mein Herr, ich habe kein Problem, aber ich fahre auch nicht diesen gefährlichen Schrott durchs Land, möchten Sie ein paar schöne Fotos? Senden sie mir ihre Emailadresse und sie bekommen sie)

Er bat darum! Nach längerer Zeit rief ich dann wieder meinen Dispatch an und fragte was denn nun ist und er sagte mir: Der Trailer fährt nirgendwo hin! Nur zu Info die Safety (der TÜV hier) war im April 2010 abgelaufen!! Ein älterer Herr der mit dem Pickup kam und mich fragte was ich hier mache sagte dann der Trailer steht seit kanpp 2 Jahren hier.... Bitte? Und ich soll jetzt den Schrott....

Es waren noch 2 Trailer dort, einer geladen, der andere leer, den sollte ich dann nach Calgary fahren....äh, beim Pretrip (Abfahrtskontrolle) stellte ich fest das dieser auch nicht mehr fahrbar ist, Safety abgelaufen in 12/2010. Das nenne ich mal professionell! Haben die den da "vergessen"?

Ich bin mir nun nicht sicher und habe nach einigen Telefonaten und Versuchen jemanden von der DOT an die Strippe zu kriegen, keine Antwort erhalten, der Polizist sagte am Phone: I am not sure right now...

Ich fuhr den Trailer, der sonst ok war, nach Calgary und kam heile dort an. Dieser ging dann auch sofort zur Werkstatt.

Von Calgary ging es dann nach Winnipeg am nächsten Morgen, es war Sonntag der 12te! Montagvormittag dort angekommen, wollte mein Supervisor mich nach East Grand Forks MN schicken, zuvor solle ich nur schnell in Int.Falls MN vorbei fahren und nen Trailer nach Winnipeg holen -äh eine Westjet Lizenz hab ich nicht.... 5 Stunden hin, 5 Stunden zurück, 3,5 hab ich schon, nach East Grand Forks sind es 3 Stunden, 10 Stunden Pause muß ich machen und um 14 Uhr spätestens beim Kunden sein, das alles in einem Zeitrahmen von 25 Stunden... Wenn da jetzt irgendwas schief geht... ich habe abgelehnt. Aber locker lässt der SV auch nicht. Ein anderer Fahrer brachte mir den Trailer auf halben Wege entgegen, das hat gut geklappt! Und Extra Meilen für mich. Aber dieser Fahrer hatte schon seit dem Vortag dort OHNE Ladung dort in Int. Falls  gestanden und würde wohl vor morgen nix kriegen. Muß ich das jetzt verstehen? Warum fährt der nicht dann nach Edmonton , wo die Ladung hin auch soll?

Unterwegs rief ich Kollegen Kai an.... Ich hatte den Trailer aufgehookt den er übernehmen solle...

Organisatorisch wäre es auch machbar gewesen das er meine Tour nach East Grand Forks fährt und und und. Die Planung, die da läuft ist so kompliziert und uneffectiv! Naja, ich habs ja (jetzt) hinter mir! 

Ich fuhr also am nächsten Tag in die USA, holte mir ein neues I94, holte die Ladung und fuhr über North Portal nach Saskatoon. Auf diesem Weg, nachdem ich wieder in Canada war, entstand dieses wunderschöne Bild. Über Regina zog sind ein sehr dunkles Gewitter zusammen, und das sah eben vorher so aus!! 

Von dort ging es am nächsten Tag, Mittwoch, wieder nach Calgary, unterwegs bekam ich wieder die Info: Botbail dann nach Edmonton.

Bobtail??? Leute, wollt ihr kein Geld verdienen? Na mir egal! Allerdings als ich dann im Yard war und meinen Trailer in eines der riiiiiiiesigen Schlammlöcher stellte, rechnete ich meine Stunden der letzten 6 Tage, ich kam auf 67,25Stunden. Das bedeutet für den Rest von Heute und Morgen maximal nich 2, 5 Stunden verfügbar (max 70std in 7 Tagen). Ich muß wohl 'nen Reset machen, 36Std frei machen, dann ist man wieder bei NULL und kann wieder los!

Ich stand an der HUSKY Truckstop in Calgary rum und begann meinen Truck auf meinen Auszug vorzubereiten, was mir ist, kommt ja schließlich mit raus! Und dort ging ich dann essen:

Es ging danach nach Edmonton, 'ne Chips Ladung und dann lam die Info: LTL tonight.... Sollte so gegen 22 Uhr los gehen, entweder Lloydminster, North Battlefort, oder... nee nix oder, spätestens um 2am ist meine Schichtzeit rum! Tja und meistens kommt es anders als man denkt - Nix mehr. Check morgen mit Dispatch hieß es gegen 21.50pm. Und man ließ mich einfach so doof stehen.

Am folgenden Morgen hieß es dann: Finde leeren Tandem und bring ihn nach Calgary.

So verdient man Geld,äh ich meine jetzt nicht die Firma, die legt nämlich ordentlich drauf! Egal, noch eineinhalb Tage!! In Calgary meine Frage: Und jetzt? Nimm Trailer XYZ und bring ihn nach Stoon.... Yippie! Letzte Tour! Ich hab den Fuß vom Gaspedal erst in Stoon genommen! Den Kondenzstreifen müsste man jetzt noch sehen.

Meine vorerst letzte Heimkehr in die Provinz Saskatchewan, hier Alsask, SK. 

Ein Kollege rief mich dann Sonntagfrüh an, ob Inverter, Microwave, CB-Radio im Truck seien. Warum fragte ich, er solle in den Truck einziehen weil seiner nicht in Ordnung sei... wenn ich den Kollegen jetzt mit meinem Equipment fahren lasse, krieg ich das so einfach nicht wieder!! Der Sonntagvormittag war also der Cleaning Tag! Also hoch ins Yard und Schrauber, ect ausgepackt. Nach 2 Stunden war der Truck nackig, und Totti naß geschwitzt!

Anschließend gings für mich heim, ausladen und dann duschen, den letzten Kindersleydreck abwaschen. Wobei ich den Staub meine und nicht die Firma titulieren möchte!

Jetzt "lunger" ich erst Mal rum, so 2  oder 3 Tage dann wird sich gekümmert was ich nach meinem Urlaub wieder mache um die Familie ernähren zu können. wi eihr wisst war mein Banker schon Mal sauer mit mir, weil mein Konto so voll war, dass er ein Zweites öffnen musste... Tatsache jetzt! Kein Joke, das war wirklich so!!! (Nagut, ich gebe zu, das war ein Joke vom Geschäftstellenleiter als ich für diese Bank gearbeitet habe...)

Ich wünsche meinen ganzen Kollegen die zur Zeit fahren eine gute und unfallfreie Fahrt, kommt gut an und heile zurück!  Und wer meine Nummer hat, kann sich, wenn er in Stoon ist, gerne melden, ich bin immer gerne für nene Coffee doubledouble zu haben, machts gut meine Lieben!!  

Apropos, das waren 26 Monate unfall- und ticketfreie Fahrt, nein, es kam kein "Danke" oder so....

Euer Totti