Nix Neues?

Nä!

Ach doch! Onkel Totti ist noch mal Onkel geworden! Meine "kleine" Schwester Monika und ihr Mann Daniel haben Nachwuchs bekommen, die kleine Calliope! Das Kind ist gesund und munter und es gibt auch schon tolle Foddos! (Bei FB)

Leider steht mein Truck, der weiße Volvo, immer noch bei Volvo in Stoon in der Werkstatt. Ich bekam vom Boss 'nen alten Truck.... das sind ja Regelungen.... Erläuterung:

Wenn ein Truck einen Breakdown hat, kann man ihn ersetzen durch einen anderen Truck.... Ich bekam einen Farm Truck, ein normaler Volvo, halt ein paar Jahre Älter, Safety im July 2011 abgelaufen, aber Farmtrucks machen keine Safety, zGG 40 To, mit meiner Ausnahmegenehmigung trotzdem 63500kg.... 

Was ich aber Super finde: Mein Boss hält mich bei der Arbeit, zuerst hieß es, ob ich die folgende Woche (also letzte Woche) ein paar Tage frei machen könne, weil 

1.) mein Truck noch im Shop sei,

weil

2.) das Breakdown Permit auslaufe,

weil

3.) die Woche eine "slow week" sei....

Wir verabredeten, dass ich Montag und Dienstag Zu hause bleibe. HAHA!!

Sonntagabend bekam ich dann meine Loadinfo für Montag, Montagabend die für Dienstag..... und die Woche ging so weiter, von Morgens um 6, bis mindestens Abends um 7 oder 8. Ich hab meine beiden Jungs 5 Tage nicht gesehen!! Ich möchte dies nicht negativ darstellen, weil es waren eine Menge Ladungen, eine Menge Meilen.... 556 Tonnen Wheed, Canola, Peas und Oats habe ich gefahren, neue Farmer kennen gelernt, neue Abladestellen kennen gelernt, und wisst ihr wat? Dat macht Spaß!! 

Freitag hat mich dann ein Freund begleitet, Walter. In Deutschland Grundstückskaufmann, und LKW Mechaniker gelernt, Jahrelang als Techniker für Drucker und Kopierer gearbeitet und arbeitet nun wieder als Dispatch solcher Techniker solcher Office Geräten.... er war sehr interessiert, mal mitzufahren. Hat ihm Spass gemacht, oder nicht Walter??!

Beim Bauer in Humbolt haben wir dann Oats geladen, dieser Farmer hat 3 deutsche Erntehelfer Saisonweise eingestellt. Hier ist Walter mit Marcel am schnacken, dieser ist Trucker in Deutschland und kommt aus der Nähe von Kaiserslautern....

links Walter, rechts Marcel

Ich bin zwar immer bissl neidisch wenn ich die Blogs und Bilder von Kollegen Joe oder Mesi lese die nach Florida, Californien, Texas.. fahren, aber man kann nicht alles haben. Ich verdiene Geld mit Arbeit die Spaß macht, und ich denke mehr kann ich wirklich nicht verlangen.

Unser weißer Wagen war in der Werkstatt, hat 'nen neuen Anlasser, Dichtungen, Spurstangenköpfe, Gummimuffen bekommen und es waren über 1100$ futsch... dafür ist das Auto aber wieder in fittem Zustand... Mein oller blauer Van rollt und rollt und rollt..... 

Außerdem waren wir bei Lloyd und Judy am Codette Lake, wo sie ihr Haus hingemoved haben. Zwar noch einige Zeit 'ne Baustelle, gewissermaßen, aber das wird sehr schön. Am Nachmittag hatten Lloyd, Anton, ich und ein Nachbar von Lloyd, einen "geilen Ritt quer über die Felder! Böschungen hoch und runter durch kleine Wäldchen... und ich hätte nicht gedacht das ein 350er Quad (das rote) so schnell ist... Allrad, Seilwinde..alles dran, ich glaub: ICH WILL AUCH EINS!! Frau haste gehört? Äh, gelesen?? ;-)

(links der Nachbar, Mitte Lloyd, rechts Anton - ich fuhr aber nicht er ;-) 

4 Bedroom, 1 Wohnzimmer, Küche und Bad

Für nächste Woche hab ich auch schon 'nen Truck, Volvo hat nen Miettruck rausgerückt, die Loadinfo heißt wieder Oats in Humbolt, 2 Touren... Mal schau wie es weiter geht.

Privat ist geplant über den Remembrance Day, nach Edmonton zu fahren für 3 oder 4Tage. Das ist im November vielleicht liegt dann schon Schnee, wir werden sehen. Jedenfalls geht es dann in die WEM

Zitat aus Wikipedia:

Der Link zu Tante Wiki und der WEM

Die West Edmonton Mall (kurz: WEM) befindet sich in Edmonton, Alberta, Kanada.

23 Jahre lang, von 1981 bis 2004, war sie das größte Einkaufszentrum der Welt. Heute ist sie mit 350.000 m² Verkaufsfläche das größte Einkaufszentrum Nordamerikas und die Nummer sechs der Welt; die komplette Fläche des Komplexes beträgt allerdings 492.000m². Damit ist die Mall die größte ihrer Art, nicht auf die Verkaufs-, sondern auf ihre Gesamtfläche bezogen.

Die Mall wurde in vier Phasen von 1981 bis 1998 errichtet. Nach Beendigung der letzten Bauphase umfasst sie nun eine Gesamtfläche von etwa 500.000 m². Die gesamten Baukosten beliefen sich auf etwa 1,2 Milliarden Kanadische Dollar.

Wir haben also was vor, machts gut, bis zum nächsten Mal

Euer Totti! ;-)

Weisser Rauch.

Letzte Woche fuhren wir, Lawrence und ich, nach Prince Albert zum laden, dort musste ich eine "bittere" Erfahrung machen. Lektion gelernt!Ein sehr netter Farmer wartete schon mit 2 Auger aus 2 Silos aus mich/uns. Diese Auger waren so gestellt, dass sie an den Öffnungen zusammen trafen und einen große Menge auf einmal in die Hopper gefüllt wurde. Lawrence war ca. 30 Minuten hinter mir. Der Farmer lotste mich unter diese Auger und los gings. Nach nur ca. 3 Minuten war meine Anzeige schon bei 46PSI für meinen Drive (Antriebsachsen) normal wären 42 wenn der erste Hopper voll ist. Diese Anzeige läßt mich ungefähr wissen wieviel Gewicht geladen wurde. Ich war dabei meine Papiere zu schreiben, auch die "Bill of Lading" kurz BOL. Ich sprang also raus, die Leiter am Hopper hoch, ein Blick und.... oh Gott, schon voll... schnell vorwärts moven! Der Bauer lotste mich vor.... hä? Nur 'nen Meter? Schon im 2ten Hopper? Wieder raus, die Leiter rauf, nein! Nicht soviel, das ist zu viel, schnell movte ich in den 2ten Hopper Die Anzeige blieb bei 69PSI stehen, bei 62PSI hab ich 17000kg auf dem Drive. Ich lud die folgenden 3 Hopper nach Gauge (meine Luftdruckanzeigen an den Achsen, Foto folgt, für die Luftfederung, daraus erkenne ich wieviel Gewicht geladen wurde, nicht exakt aber ungefähr). Ich versuchte dies etwas auszugleichen in den 3 folgenden Hopper. Anschließend ging es zurück nach Saskatoon und Feierabend.

Am nächsten Morgen, das erwachen! Ich lud ab, und fuhr zum nächsten Kunden um zu laden, kam wieder bei Horizon Milling an und wurde freundlich empfangen.... Mein Kollege Lawrence zeigte mir meinen Wiegezettel. Jesus und Maria! 48280kg abgeladen! Normal sind biszu ~44500kg. Damit habe ich dann meine 63500kg zulässiges Gesamtgewicht. Da kann ich jetzt nix zu meiner Verteidigung sagen, das waren definitiv rund 4 Tonnen drüber! Ich bin jetzt nicht erwischt worden von der Polizei oder DOT, zum Glück, aber der Kunde verbietet Ladungen über 45 Tonnen. Es wird auch nur bis maximal 45to bezahlt. Das macht Sinn! Es wird so verhindert, dass die Fahrer das Risiko eingehen und absichtlich immer zu viel laden. Wir werden nicht nach Meilen bezahlt, sondern nach Gewicht und Art der Ladung. Würde bedeuten:
viel Ladung = viel Geld. Leerfahrten bringen auch keine Kohle! Am selben Tag sollte ich wieder bei diesem Farmer laden - ich war also vorgewarnt! Durch die schnelle Beladung wegen der 2 Auger movte und stoppte ich die Beladung früh genug, das Nachlaufen der Auger brachte dann trotzdem folgendes Gewicht: 43600kg.... alles Legal. Gut geladen!

DA HAB ICH WAS GELERNT!!   

Und ich denke nicht, dass ich ausgelernt habe! Grain trucking ist schon vielseitiger als anderes im Longhauling. Straßen, Gewichte, Brücken, Kunden, abladen, vieles halt! Mittwoch habe ich dann mit Lawrence Oats geladen. Mir wurde gesagt, Oats sei leicht und schlecht bezahlt.  Oh ja, Oats ist leicht! Die Hopper werden tatsächlich bis zum oberen Rand geladen. Lawrence lotste mich immer nur um Zentimeter nach vorne und erklärte mir warum. Als er geladen wurde, lotste ich ihn ebenfalls so. Mit Erfolg! Ich hatte "nur" 42,8 to, er hatte 44,2to. Das war ne Top Ladung! Am folgenden Mittwoch wieder ne Ladung auf dem Feld, das ist schon interessant! Im herrlichen Sonnenaufgang,

und wieder 'ne neue Art zu laden!. Wieder ein Grain Vacuum, ein Sauger. Es ging recht flott. Der Trecker fährt langsam rückwärts. Der Ausleger (blau, rechts) ist eine "Schnecke" die das Grain zur Saugeröffnung befördert.

 Lawrence ist vor mir dran, ein tolles Foto wie ich finde!!

Man kann schön den Grainhaufen, den Trecker mit Auger und den Truck erkennen.

Es war ca. 7.45am morgens  

Abends beim tanken dann wieder 'ne Erfahrung! Weißer Rauch aus dem Exhausts! (Auspuffrohr). Und beim abstellen an der Tanke hörte sich mein Volvo nicht normal an! Getankt, mit den Chef telefoniert, und mein Kollege Lawrence hat mit seinem nigelnagelneuen Freightliner Coronado meine beiden Trailer abgeholt, ich fuhr den einen Kilometer zu Volvo - Breakdown! Diagnose, Öl in einem Zylinder und Fehler in einem Injector... Donnerstag war deswegen ein freier Tag. Freitag fuhr ich mit diesem neuen Coronado. Fünfhundertsechzig PS! Schöner Truck!  Was mir nicht gefällt ist die magere Sissibar, das ist der Bereich hinter dem Fahrerhaus, wo die Druckluftanschlüsse sind, finde ich bei meinem besser gemacht, es ist besser ausgebaut, Bilder folgen auch hier für. Aber ansonsten ist der Coronado schon ein schönes Arbeitsgerät! Kann ich Lawrence nur "Congrads" sagen! Ich hoffe das ich am Dienstag meinen Truck wieder bekomme. Zuerst geht es am Sonntag zu Lloyd und Judy. Sie haben uns eingeladen zu Thanksgiving. Deshalb ist Montag auch ein F(r)eiertag! Es werden 12 Erwachsene sein, und 6 Kinder, volle Bude! Ich freu mich drauf!

PS: Danke fürs Feedback wegen des neuen Style, ich dachte halt wär mal nötig.

Und als Antwort zu Daniels Frage aus den Kommentaren; Ja es geht das ganze Jahr rund, also keine Saisonarbeit. Aber ich werde es sehen, und ihr lesen, was ich an den Tagen mache wenn es -50°C sind. Immer mal locker angehen lassen. Kann auch sein das wir von unserem Boss die Message via Firmen Blackberry bekommen: "Heute bleiben alle Trucks stehen, das Wetter ist zu schleckt/kalt/glatt" Sowas in der Art halt... Kein Risiko eingehen, wenn es nicht safe ist, wird nicht gefahren! Ich glaube nicht, dass wir verhungern wenn ich mal 3 Tage nicht fahre. Dann bin ich wenigstens bei der Familie und stehe nicht zwischen den Lawinen in den Rockies und bete, dass der Diesel nicht leer wird.... 

Fragen sind jederzeit willkommen!

Macht's gut, bis die Tage, 

Euer Totti! 

Es kehrt Normalität ein

Die Arbeitswoche war eigentlich unspektakulär. Der Truck hielt, es gab keinen Reifenplatzer, lol.

Dafür habe ich am Freitag die äußere Sonnenblende bei Volvo gelassen. Sie besteht hauptsächlich aus Kunststoff und fängt an zu brechen. Ein kleines Stück Plastik der inneren Stabilisierung ist bereits weggebrochen und bei dem Wind der hier herrscht kann das schon Mal das Aus bedeuten. Wenn der Wind mit gut 40km/h und mehr übers Land zieht, sich dann zwei Trucks entgegen kommen, sind die Luftverwirbelungen deutlich zu spüren und so hat eine solche Sonnenblende manchmal schon ein schweres da sein....  

Ichhabe mal von Beginn der Woche alle Ladegewichte addiert und stellte erstaunt fest, dass ich in der Woche von Montag bis Freitag doch tatsächlich 485 Tonnen Getreide geladen und entladen habe... Da fehlen mir jetzt echt Mal so bisschen die Worte... Gut, bei jeder Ladung sind es um die 44,5Tonnen +- aber das es dann 485 in der Woche sind... Es wird zur Zeit auch viel auf Farmen geladen, diese sind ja zur Zeit kräftig dabei das letzte Getreide vom Feld einzufahren mit ihren riesigen Grainkarts (Mähdrescher). Diese Grainkarts haben ein Mähwerk wie es in Deutschland nur selten zu finden ist, was nicht heißt das es sie nicht gäbe... Eine Haspel ist hier oft um die 10 Meter lang...äh breit. Was eine Haspel ist? Das ist die (meist rote) komische Rolle die das Getreide "einrollt" ins Mähwerk. Diese Haspeln werde oft nicht vom Graincart selbst anmontiert mitgeführt, das wäre selbst für die Straßen Kanadas zu breit.... außer auf den Feldern, bzw den Gravelroads.

Die Haspel werden meist von Pickup-trucks auf die Felder gefahren, die Haspeln werden auf Gestellen mit Rädern dort hin gebracht wo sie gebraucht werden, die Graincarts fahren auf den Highways und den Gravelroads zu ihren Einsätzen. Es ist also nix ungewöhnliches mal einen riesigen Graincart auf dem Highway zu überholen... Die unbefestigten Straßen die eben abseits der Hauptstraßen liegen nennt man Gravelroads, weil sie aus Sand/Steinen/Geröll bestehen. 

So sehen diese aus, und nebenbei ein Großteil meiner Strecken die ich zurück lege, vorbei an hochmodernen Farmen, sowie verlassen Barns die den Gezeiten ausgesetzt sind und manchmal einen Hauch von Nostalgie vermitteln. Manchmal möchte ich gerne stehen bleiben und mit der Kamera losziehen, das sind Motive die man sonst nur von traumhaft schönen Kalendern kennt...

 Dieses ist verlassen. Der Wind nagt am Holz, die Barn

ist bereits windschief. Es ist nur eine Frage der Zeit bis die in

sich zusammenbricht und einen Haufen Holz hinterlässt.

Ich frage mich oft wie alt diese Bauten teilweise sind.

Anderer Seits oft hinter Büschen und dichter Bebaumung, diese Farmen. 

Die die in Betrieb sind erkennt man meistens an den Silos, dort ist das Getreide drinne,

die wir Graintrucker dann abholen und in die Elevators bringen.

Wenn wir dann fernab der Highways auf den Gravelroads auf dem Weg zu den Farmen sind, sieht es so aus:

Da es seit Wochen nicht mehr geregnet hat sind diese Straßen

hart wie Beton, und staubig. Das lose Geröll sollte man mit Vorsicht genießen, 

fängt der Truck bei 80km/h an zu schlingern, im leeren Zustand kann es schnell mal in den Graben, 

die Ditch, gehen. Also immer mit Gefühl und Respekt am Gaspedal!

Wenn der Truck dann beladen und bis zu legalen 63500kg wiegt, kommt man manchmal garnicht an die 

80 km/h dran. Sollte es jetzt zum schlingern kommen....

Das fahren macht aber riesigen Spaß! Mir jedenfalls! Die Farmer begrüßen einen fast immer mit Handschlag, es ist im Grunde eine riesige Familie, man kennt sich untereinander. Selbst die Graincartfahrer, grüßen wenn man an ihnen vorbei fährt, während sie bei der Arbeit sind. Auch wenn sie vor lauter Staub nicht wirklich erkennen können, welcher Graintrucker hier grad vorbei donnert.

....und irgendwie fühle ich manchmal echt verfolgt, mir folgt andauernd dieser Geist... ;-)

Ha! Aber ich hab ihn fotografiert. 

Ich habe die vergangenen Tage auch bei diesem Framer Yellow Peas abgeholt, das sind gelbe Erbsen. diese werden mit einem "Staubsauger" aus dem Silo in den Truck geladen... eine Höllenmaschine! Ohne Ohrstöpsel geht da gar nix! Und so sieht's aus:

   Mit einem Sauger von ca 20cm Durchmesser und einem flexiblen Schlauch saugt der Farmer in dem Silo die Erbsen ab, das senkrechte Rohr "spuckt" den Staub und Blätter die beim saugen mit gesaugt werden, wieder aus. Die Erbsen werden über den Auger (blau) im den Hopper gefüllt. Diese Prozedur ist laut und langsam, ich war 2 Stunden da.....

Hier noch eine PDF Datei über einen Graincart, einen Class, der zeigt wie so ein Teil aufgebaut ist... 

Der Ackerporsche 

Machts gut, bis die Tage, euer Totti!