Montag 04.05.

Heute nix besonderes, wir sind mit dem Freightlinger hoch und runter und haben das Schalten geübt, wie schaltet man denn 'nen Truck? Anders als in Deutschland! Eaton Fuller Getriebe mit Doubleclutch und Zwischengas, ich kann Euch sagen da braucht man Zeit, zumal man die Kupplung (Clutch) NICHT durch tritt, sonst bremst man das Getriebe. Also: die Kupplung ca. zu 40% treten, Gang raus -auskuppeln, Zwischengas, Kupplung wieder nur ca. zu 40% treten und rein in den nächst kleineren Gang, und bitte nicht zu langsam sondern zügig.

Beim beschleunigen brauchste kein Zwischengas geben, aber trotzden zwischenkuppeln - Ey, da musste echt denken beim schalten - aber es geht UND MACHT SPASS!!!!!

Und wenn man mit dem "Fahrschultruck" mal was langsamer dahin fährt und den richtigen Zeitpunkt zum einlenken sucht drängelt keiner und 's hupt auch keiner, die bleiben alle schön brav und geduldig hinter einem, den schließlich sind die Trucks bis zu 23m lang hier,Sattelzug mit einem Auflieger (ich rede nicht von double oder gar trible) und in Deutschland regt man sich über Megaliner auf tststs. Hier das Bild:

Das ist der Truck:

Bis hierher muss ich sagen: die beste Entscheidung, naja die Zweitbeste, die beste Entscheidung ist meine Frau Kat!!

Canada ist absolut anders, aber(!) hier wird gearbeitet, mehr als in Europa, halt eben anders. Hier wird einem nix geschenkt aber für Fleiß wird man noch belohnt...

Wer in Europa nix auf'e Reihe bekommen hat, kriegt es hier auch nicht gebacken! Vielleicht 'ne Zeit lang aber nicht auf Dauer.

So, bis zum nächsten Blog, und tschüß!